Meer foto’s uit dit albumDeze foto hoort bij het album Stationemplacement.
Bekijk het volledige albumGrote foto voor donateursVoor minimaal €20 per jaar kunt u donateur worden en grote foto’s bekijken.
Word donateur en bekijk grote foto’sInformatie over deze foto / video
- Fotocredit
- Collectie : Ineke Horn Pollmann.
- Trefwoorden
- Stationemplacement : Deze foto is gemaakt vanaf het station in de zomer van 1964.
Trefwoord voorstellen
Ziet u iets op deze foto dat nog niet bij de trefwoorden staat? Geef één trefwoord of naam door. Na controle voegen wij het eventueel toe.
Auteursrecht
Deze foto mag niet zonder toestemming van de rechthebbende worden gebruikt, gepubliceerd of verspreid.
Hallo Dirk,
Ik zag zo even je e-mail. Het stop-ontspoorblok is in dit geval een afsluiting van het stuk naar de fabriek. NS mocht daar volgens eigen “huisregels” niet meer rijden. Dit komt op de site van Industriespoor ter sprake. Vanaf de fabriek was volgens de site eigen tractie voorhanden om mogelijke vracht te verwerken in overgave via het dus afgesloten spoor. Steenfabriek is dus eigen terrein “spoortechnisch” gezien. Waarom dit zo gekomen is kan vele oorzaken hebben.
Allereerst kost het bedienen van een lijn naar zo’n fabriek geld. Dat zijn contracten op jaarbasis. Is het lucratief om er te komen, dan is de prijs daar ook naar. Handel is handel zeg maar.
Andere reden kan zijn dat de sanering en de op handen zijnde sluiting van het baanvak in 1972, zijn weerslag had op onderhoud en de bereidheid daartoe. Het is op de 2 foto’s uit 1964 een schrale bedoening. Hoe of het spoor bij de fabriek erbij ligt? Ik denk slecht, wat misschien ook een reden kan zijn. NS zag haar toch wel schaarse nieuwe materieel liever niet in een weiland wegzakken.
Een combinatie van factoren al met al.
Groet, Robert Jan
Op het spoortje naar de steenfabriek is op de linkerrail vlak na het overpaadje naar het transformatorhuis een rood/witte vlek te zien. Het is een “stop-ontspoorblok”. Dat moest voorkomen dat een wagon per ongeluk van de steenfabriek het hoofdspoor kon oprollen.
Als de snelheid laag is, stopt zo’n wagon tegen het blok, bij hogere snelheid zorgt het blok voor een ontsporing, van het hoofdspoor af. De gedachte achter zo’n stop-ontspoorblok is, dat het altijd nog beter is om een wagon te laten ontsporen, dan het riscio te lopen op een treinongeluk op het hoofdspoor.
Hallo allemaal,
Dat het transformatorhuis een andere mantel heeft kon wel eens te maken hebben met een brand. Als ik mij niet vergis ’78 of ’79. Het was in ieder geval op mijn verjaardag, 17 juli en het was een warme dag.
Zoals het gebouwtje hier op de foto staat is het volgens mij een gelijke aan die voorbij het huis van J. Monasso.
Groet, robert Jan
Hallo Bennie, als we geschiedenis willen blijven schrijven moeten we veranderingen niet uit de weg gaan.
Hallo Stephan, de locatie van het transformatorhuisje is echter nog hetzelfde.
Het transformator huis staat er nog wel, maar niet zoals hier op de foto. Deze is fors uitgebreid, en er zit een andere mantel omheen.
Verd……..ik begrijp wel dat alles door moet gaan maar waarom is er zo veel verdwenen.
Henny , jij had indetijd ook dit uitzicht
Ja Henny dat klopt, de trein komt zo, de rails liggen er al!
De trein komt eraan als je goed kijkt……
Roy, het transformatorhuisje is in deze een mooi ijkpunt, op deze locatie staat het nu nog.
Hallo allemaal,
Hulde voor de foto. Het heeft iets van een schilderij. Mooie compositie. Spoor en wissel wijst het onderwerp aan. Dit ga ik nog vaak bekijken.
Groet, Robert Jan
Wat mij is opgevallen dat de steenfabriek in mijn beleving op het terrein van Reukers Bouw stond. Maar als ik het zo zie is dit nu Nedap en staat Reukers op de wei. Het gebouw links voor staat er nog, daar is nu de p-plaats voor de tijdelijke Aldi.
Hier dan ongeveer dezelfde foto als de vorige in de map maar dan zonder trein en met wissels .